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用大数据消除误解,这个方法好

2019-08-14 07:32:31 | 来源:觉洛龙梅网 | 热度:1850 | 评论:0

北京公交大数据也印证了这一点。经过对公交运力的计算,运力总量没有问题,每天通勤人群出行有明显的波峰波谷,而老年人出行趋势比较平缓,没有典型的波峰波谷,且通勤早高峰在7点半到8点之间,而老年人基本在9点之后出行,没有明显的叠加。

期待其他城市也能充分利用大数据为公交服务提供决策依据。而且,在公交系统之外的其他公共服务领域,如教育、医疗等,也可以利用大数据矫正不合理决策。城市管理和公共服务如何科学合理地利用大数据,是一个重要命题,也是一种发展趋势。

不否认,有的老年人在早高峰时段乘坐公交车去锻炼或者去买菜,但这并非普遍现象。大部分老年人不愿和上班族“抢车”,既不舒服也不安全。随着社区服务的完善和公园、绿地的增多,他们也不愿舍近求远。

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前不久,中国船舶重工集团电子信息与对抗研究院(以下简称八院)在南京揭牌成立,该院是由集团723研究所和724研究所重组整合而创办的。723所以中船重工海博威(江苏)科技发展有限公司为产业平台,下设6个控股子公司,构建了电子信息、医疗器械、新能源和环境工程等四大军民融合科技产业板块;而724所以鹏力科技集团为科技产业化平台,以“产品线+平台化运营”模式,构建了智慧电子信息系统、智能高端装备、新材料研发应用与食品包装产业三大军民融合科技产业板块。这为八院全面构建我国电子信息与对抗一体化装备技术研发体系,进一步提升舰船行业电子信息体系化核心竞争力奠定了基础。八院将坚持以军为本、军民融合、技术领先、产融一体发展,走出一条独具特色的军民融合道路。

据6月2日《北京青年报》报道,有关“老年人挤早晚高峰”“早高峰该不该禁用老年公交卡”的话题隔三差五就会登上热搜。日前,一条刷爆南京人朋友圈的“南京早高峰禁刷老年卡”的消息最终被证实为误传。不过,北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示,老年人免费乘坐公交车未对年轻人通勤高峰产生压力,且有效补充了通勤低谷期的公交运力。

这些年来,李某经常喝完酒之后,就无端的怀疑并殴打阿华。阿华也报过警,但丈夫回来还是会打她。阿华几次想要离婚,但都没有坚持下去。

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60、65或者70周岁以上的老年人持老年卡免费乘坐公交车,是很多地方政府惠及老年人的政策之一,有的地方还把老年人免费乘坐公交车写入老年人权益保障条例。然而,现实中,“老年人免费乘坐公交车影响年轻人通勤”的争议多次出现,有的城市为此取消了上述制度改为发放交通津贴,有的限制老年公交卡在高峰时段免费使用。

大数据还显示,老年人在通勤低谷期对公交运力进行了补充,即减轻了公交车空驶空停造成的资源浪费,弥补了公交运力的结构性缺陷。这一结果也为进一步支持老年人免费乘坐公交车提供了证据。

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